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Harvard No Milk,

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  HARVARD ELIMINA LA LECHE DE LA DIETA SALUDABLE LA OPINIÓN ILUSTRADA DE UNA DE LAS UNIVERSIDADES MÁS RESPETADAS POR LOS INVESTIGADORES DEL MUNDO.

Web Portugal Mundial


Bueno, parece ser que después de tanto tiempo insistiendo sobre este tema, ” ALGUIEN CON TÍTULO “ se lo ha tomado un poco en serio y DA LA RAZÓN a tantas voces que lo llevan diciendo desde hace muchos años.


“Los expertos en nutrición e investigadores DE LA UNIVERSIDAD DE HARVARD han publicado la guía de una nutrición sana, libre de la presión de los cabilderos y grupos de la industria .
La mayor prueba de ello es LA AUSENCIA TOTAL DE PRODUCTOS LÁCTEOS en su nueva guía para una dieta saludable debido a “un alto consumo de estos alimentos [lácteo] puede aumentar significativamente EL CÁNCER DE PRÓSTATA Y EL CÁNCER DE OVARIO“.


“Investigadores de Harvard también mencionaron que los altos niveles de GRASAS SATURADAS en la mayoría de los productos lácteos y los componentes químicos de su producción, hace que sea un alimento a evitar y debe ser sustituido por hortalizas (por ejemplo, repollo, coliflor, brócoli, etc), enriquecido de soja y granos de diversas especies PARA PRODUCIR EL CALCIO NECESARIO Y DE CALIDAD.”

Fuente: http://portugalmundial.com/2013/04/harvard-retira-laticinios-da-dieta-saudavel/

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UN PLATO DE COMIDA SALUDABLE
HEALTHY EATING PLATE
de la Web Harvard School


La dieta que proponen los expertos de Harvard (INEXPERTOS DURANTE TODOS ESTOS AÑOS, pérmitanme la puntualización), basicamente sería la siguiente (que para mi gusto se siguen quedando cortos en muchas cosas pero bueno, algo es algo, tendrá que pasar un poco más de tiempo parece ser… mientras tanto, nosotros a lo nuestro, YA NOS ALCANZARÁN UN DÍA DE ESTOS):


“1.- Llene la mitad de su plato con vegetales y frutas.
Fill half of your plate with vegetables and fruits.


Cuanto más colorido , y variedado sea esta parte del plato, mejor.
LAS PAPAS y papas fritas no cuentan como verduras en un plato de alimentación saludable, YA QUE SON RICOS EN ALMIDÓN rápidamente digeribles (carbohidratos es el térmno correcto*), y tienen el mismo efecto de una montaña rusa de azúcar en la sangre y en la insulina asi como el pan blanco y dulces.
Estas subidas de tensión, en el corto plazo, PUEDE CONDUCIR AL HAMBRE Y COMER EN EXCESO, y en el largo plazo, puede conducir al aumento de peso, diabetes tipo 2 y otros problemas de salud. Lea más acerca de las verduras y frutas, o leer más acerca de los carbohidratos y la salud.


*La terminologia “Hidratos de carbono”no es apropiada ya que no son atomos de carbono hidratados,fué usada en el siglo xix.


2.- Guardar una cuarta parte de su plato de cereales integrales.
Save a quarter of your plate for whole grains—not just any grains:


Los GRANOS ENTEROS O INTEGRALES de trigo, arroz y los alimentos elaborados con ellos, como pastas de trigo integral, tienen un efecto más suave sobre la insulina y azúcar en sangre que el pan blanco, arroz blanco y otros de los llamados “granos refinados.” Por eso el Healthy Eating Plate recomienda tomar granos enteros, LOS MENOS PROCESADOS, Y LIMITAR REFINADOS.


3.- Ponga una fuente saludable de proteína en una cuarta parte de su plato.
Put a healthy source of protein on one quarter of your plate:


Elija pescado, pollo, frijoles y nueces, ya que estos contienen nutrientes beneficiosos como omega-3, los ácidos grasos del pescado y la fibra en los granos. Un huevo al día es aceptable para la mayoría de la gente (las personas con diabetes deben limitar su consumo de huevos a tres yemas a la semana). LIMITE LA CARNE roja, carne de res, cerdo, cordero y carnes procesadas, así como el tocino, embutidos, perros calientes y con el paso del tiempo, regular de CANTIDADES INCLUSO PEQUEÑAS de estos alimentos que aumentan el riesgo de enfermedades del corazón, la diabetes tipo 2 y cáncer de colon.

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4.- Use aceites vegetales sanos.
Use healthy plant oils.
Como el de oliva, canola, soja, maíz, girasol, maní, y otros, en la cocina, en ensalada y en la mesa. LIMITAR LA MANTEQUILLA, y evitar las grasas trans no saludables de los aceites parcialmente hidrogenados.


5.- Tome AGUA, café o té
Drink water, coffee or tea.


Limite la leche y los productos lácteos de una a dos porciones por día, ya que el consumo elevado se asocia con un mayor riesgo de cáncer de próstata y posiblemente el cáncer de ovario. LIMITE EL JUGO DE REFRESCOS AZUCARADOS a un vaso pequeño por día, ya que aportan muchas calorías y prácticamente ningún nutriente. El consumo habitual de bebidas azucaradas puede provocar aumento de peso, el riesgo de DIABETES tipo 2 y de enfermedades del CORAZÓN.


6.- Manténgase activo.”
Stay active.


La pequeña figura roja que atraviesa el mantel del Plato de Alimentación Saludable es un recordatorio de que MANTENERSE ACTIVO ES LA MITAD DEL SECRETO PARA CONTROLAR EL PESO. La otra mitad está comiendo una dieta saludable, con porciones modestas que satisfagan sus necesidades de calorías. Leer 20 consejos para mantenerse activo.
verlo en :


http://www.hsph.harvard.edu/nutritionsource/tips-for-getting-exercise-into-your-life/

Fuente: http://www.hsph.harvard.edu/nutritionsource/healthy-eating-plate/
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Para aquellos que se preocupan por la carencia de un mineral solitario, sin papá ,sin mamá,sin familia. VER ***
Para aquellos que les preocupa el tema del calcio, adjunto una pequeña tabla de alimentos vegetales que también nos aportan calcio; teniendo en cuenta que la leche aporta un 115 (y no está muy claro QUE CANTIDAD ABSORBEMOS del mismo), como vemos hay muchos alimentos de origen vegetal que nos pueden aportar dicha cantidad o más.

Contenido en calcio por cada 100 mg%:


Sésamo * (738), Almendras (252), PEREJIL (245), Col Rizada (230), Avellana (225), Higo Seco (190),
Altramuz sin pelar (180), Berro Silvestre (180), DIENTE DE LEÓN (173), Pistacho (130), Nuez de Brasil (130), Espinacas (126), Puerro, hojas (120), Brócoli (113), Garbanzo, se puede tomar germinado (110), Hinojo (109), Alubia Blanca, se puede tomar germinada (105), PIPAS DE GIRASOL (100). Por debajo de estas, no menos importantes, podemos encontrar: jenjibre, pasa de Corinto, nueces, puerro (tallo), albaricoque seco, apio, lentejas, datiles, higos, grosella negra, germen de trigo, alcachofa, HOJA DE APIO (50), Berza, melocotón seco, zarzamora, ciruela seca, frambuesa, col china, kiwi, col lombarda, mandarina, lechuga, mora, pera seca, rabanitos, boniato, nabo, uvas pasas, anacardo, calabazín (30), grosella blanca y níspero.

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*El sésamo o ajonjolí ( Sesamum indicum L )
**La col de Saboya (Brassica oleracea L. convar. capitata (L.) Alef. var. sabauda L.) o col rizada (en lombardo verza del latín viridia, “planta verde“)
*** VER el alimento que contiene los 118 Minerales actuales en  Perfecta proporción en:

http://retornoalincreado.blogcindario.com/2013/02/00013-la-sopa-de-la-vida.html

Fuente: http://lotengocrudo.files.wordpress.com/2011/04/tablacalciovegetales.jpg

 

 

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Recordando AL AMIGO

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CARLOS DESPUÉS DE DAR CÁTEDRA EN DANZA

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ORACIÓN en Bandoneón

Astor Piazzolla

Balada para un loco

Adiós Nonino

Astor Pantaleón Piazzolla (Mar del Plata, 11 de marzo de 1921Buenos Aires, 4 de julio de 1992) fue un bandoneonista y compositor argentino.

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Según muchos especialistas, fue uno de los músicos de tango más importantes de la segunda mitad del siglo XX. Estudió armonía y música clásica y contemporánea con la compositora y directora de orquesta francesa Nadia Boulanger (18871979). En su juventud tocó y realizó arreglos orquestales para el bandoneonista, compositor y director Aníbal Troilo.

Cuando comenzó a hacer innovaciones en el tango en lo que respecta a ritmo, timbre y armonía, fue muy criticado por los tangueros de la «Guardia Vieja», ortodoxos en cuanto a ritmo, melodía y orquestación. En los años posteriores sería reivindicado por intelectuales y músicos de rock.

Cuando en los años cincuenta y sesenta los tangueros ortodoxos —que lo consideraban «el asesino del tango»— decretaron que sus composiciones no eran tango, Piazzolla respondió con una nueva definición:

 «Es música contemporánea de Buenos Aires».

Sus obras no eran difundidas por las estaciones radiodifusoras y los comentaristas seguían atacando su arte.

Los sellos discográficos no se atrevían a editarla. Lo consideraron un snob irrespetuoso que componía música híbrida, con exabruptos de armonía disonante.

Balada para un loco

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El sencillo Balada para un loco creada por Astor Piazzolla y Horacio Ferrer en 1969, es una conocida canción argentino-uruguayo que significó una ruptura con la tradición y un hito para el tango canción. Fue interpretado por primera vez por Amelita Baltar, con quien quedó desde entonces asociada.

Estreno escandaloso

La canción fue una ruptura radical del tango cantado hasta ese momento y un hito del nuevo tango.

El tema fue estrenado en un escandaloso Festival de Buenos Aires de la Canción y la Danza en el Luna Park el 16 de noviembre de 1969, que terminó con el público dividido entre los que consideraban que eso era tango y los que no.

Para evitar que “Balada para un loco” ganara, los organizadores improvisaron un jurado popular, que terminó modificando la decisión favorable del jurado internacional (integrado entre otros por Vinícius de Moraes, Chabuca Granda, etc) para darle el premio a un tango llamado “Hasta el último tren” cantado por Jorge Sobral.

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Éxito

El escándalo popularizó la canción que salió a la venta como simple al día siguiente.

La ciudad comenzó a llenarse de muñequitos con medio melón en la cabeza, como dice la canción.

Un mes después la grababa también el destacado cantor de tangos Roberto Goyeneche.

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1.-VIDEO Amelita Baltar y la Balada para un Loco

REGRESAR

LETRA DE LA CANCIÓN

“Las tardecitas de Buenos Aires tienen ese qué sé yo, ¿viste? Salgo de casa, por Arenales. Lo de siempre: en la calle y en mi… Cuando, de repente, de atrás de ese árbol, se aparece él. Mezcla rara de penúltimo linyera y de primer polizonte en el viaje a Venus: medio melón en la cabeza, las rayas de la camisa pintadas en la piel, dos medias suelas clavadas en los pies, y una banderita de taxi libre levantada en cada mano. Parece que sólo yo lo veo. Porque él pasa entre la gente, y los maniquíes le guiñan; los semáforos le dan tres luces celestes, y las naranjas del frutero de la esquina le tiran azahares. Y así, medio bailando y medio volando, se saca el melón, me saluda, me regala una banderita, y me dice…

(Cantado)

Ya sé que estoy piantao, piantao, piantao…

No ves que va la luna rodando por Callao;

que un corso de astronautas y niños, con un vals,

me baila alrededor… ¡Bailá! ¡Vení! ¡Volá!

Ya sé que estoy piantao, piantao, piantao…

Yo miro a Buenos Aires del nido de un gorrión;

y a vos te vi. tan triste…¡Vení! ¡Volá! ¡Sentí!…

el loco berretín que tengo para vos:

¡Loco! ¡Loco! ¡Loco!

Cuando anochezca en tu porteña soledad,

por la ribera de tu sábana vendré

con un poema y un trombón

a desvelarte el corazón.

¡Loco! ¡Loco! ¡Loco!

Como un acróbata demente saltaré,

sobre el abismo de tu escote hasta sentir

que enloquecí tu corazón de libertad…

Ya vas a ver!

(Recitado)

Y, así diciendo, el loco me convida

A andar en su ilusión super-sport,

y vamos a correr por las cornisas

¡con una golondrina en el motor!

Del manicomio aplauden: “¡Viva! ¡Viva!”,

los locos que inventaron el Amor;

y un ángel y un soldado y una niña

nos dan un valsecito bailador.

Nos sale a saludar la gente linda…

Y el loco, loco mío, ¡qué sé yo!,

provoca campanarios con su risa,

y al fin, me mira, y canta a media voz:

(Cantado)

Quereme así, piantao, piantao, piantao…

Trepáte a esta ternura de locos que hay en mí,

ponete esta peluca de alondras, ¡y volá!

¡Volá conmigo ya! ¡vení, volá, vení!

Quereme así, piantao, piantao, piantao…

Abrite los amores que vamos a intentar

la mágica locura total de revivir…

¡Vení, volá, vení!

(recitado)

¡Viva! ¡Viva! ¡Viva!

¡Loco él y loca yo!

¡Locos! ¡Locos! ¡Locos!

¡Loco él y loca yo!

Letra: Horacio Ferrer

Música: Astor Piazzolla

Canto: Amelita Baltar

Adiós Nonino

IR AL VIDEO

Adiós Nonino es una pieza musical de tango, compuesta por el músico y compositor argentino Astor Piazzolla; es considerada por muchos como la mejor y más representativa obra del autor

Historia

En el año 1959, Piazzolla se encontraba realizando una gira por Centroamérica cuando, durante una presentación en Puerto Rico junto a Juan Carlos Copes y María Nieves Rego, recibe la noticia de la muerte de su padre, Vicente Piazzolla, apodado Nonino, debido a un accidente de bicicleta en su ciudad natal, Mar del Plata.

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Esta noticia, sumada al fracaso de la gira, a los problemas económicos y a la nostalgia que producía estar lejos de su país natal, llevó a Piazzolla a la depresión. Es cuando retorna, en octubre de ese año, a la ciudad de Nueva York (lugar donde residía temporalmente con su familia), que compone esta maravillosa obra, en homenaje a su padre, basada en Nonino, otro tango que Astor había compuesto cinco años antes en París, también dedicada a Vicente Piazzolla.

Papá nos pidió que lo dejáramos solo durante unas horas. Nos metimos en la cocina. Primero hubo un silencio absoluto. Al rato, oímos que tocaba el bandoneón. Era una melodía muy triste, terriblemente triste. Estaba componiendo Adiós Nonino.

Daniel Piazzolla, su hijo. Astor, Diana Piazzolla, 1986

2.- VIDEO Astor piazzolla Adiós Nonino cantada por Eladia Blásquez:

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LETRA DE ADIÓS NONINO

Música: Astor Piazzolla

Letra: Eladia Blázquez

Desde una estrella al titilar…
Me hará señales de acudir,
por una luz de eternidad
cuando me llame, voy a ir.
A preguntarle, por ese niño
que con su muerte, lo perdí,
que con “Nonino” se me fue…
Cuando me diga, ven aquí…
Renaceré… Porque…

¡Soy…! la raíz, del país
que amasó con su arcilla.
¡Soy…! Sangre y piel, del “tano” aquel,
que me dio su semilla.
Adiós “Nonino”.. que largo sin vos,
será el camino.
¡Dolor, tristeza, la mesa y el pan…!
Y mi adiós.. ¡Ay! Mi adiós,
a tu amor, tu tabaco, tu vino.
¿Quién..? Sin piedad, me robó la mitad,
al llevarte “Nonino”…
Tal vez un día, yo también mirando atrás…
Como vos, diga adiós ¡No va más..!
Recitado:
Y hoy mi viejo “Nonino” es una planta.
Es la luz, es el viento y es el río…
Este torrente mío lo suplanta,
prolongando en mi ser, su desafío.
Me sucedo en su sangre, lo adivino.
Y presiento en mi voz, su propio eco.
Esta voz que una vez, me sonó a hueco
cuando le dije adiós Adiós “Nonino”.

¡Soy…! La raíz, del país
que amasó con su arcilla…
¡Soy…! Sangre y piel,
del “tano” aquel,
que me dio su semilla.
Adiós “Nonino”… Dejaste tu sol,
en mi destino.
Tu ardor sin miedo, tu credo de amor.
Y ese afán… ¡Ay…! Tu afán
por sembrar de esperanza el camino.
Soy tu panal y esta gota de sal,
que hoy te llora “Nonino”.
Tal vez el día que se corte mi piolín,
te veré y sabré… Que no hay fin.

3.-VIDEO Adiós Nonino En Casamiento :

4.-VIDEO Adios Nonino Astor Piazzolla Tango Raphsody


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DE CARLOS SU DANZA

  DANZANDO CON CARLOS

Saludo a las 7 direcciones
El amor es un lujo. Es abundancia. Es tener tanta vida como para no saber que hacer con ella, de modo que la compartís.

Es albergar tantas canciones en el corazón que tenéis que cantarlas .. que alguien os escuche es irrelevante. Si nadie escucha, entonces también tendréis que cantarlas, tendréis que bailar vuestra propia danza.

El otro puede tenerlas, puede perdérselas … pero en lo que a vos atañe, fluye y rebosa.

DANZA Y MEDITACIÓN *** INGRESO LIBRE ***

Hora
Martes, 13 de septiembre · 9:00 12:00

Lugar
FALDA DEL CERRO MARCAVILCA “CIRCULO DE CACTUS” LIMA-PERÚ

https://i2.wp.com/img295.imageshack.us/img295/7655/cactusdancinghgclrzf7.gif

De cualquier ser con espinas puede nacer una flor.


Creado por
Angel Michael, Amigos siderales Txld

CICLISMO CONSCIENCIAL

A.  U. M. (Acción por la Unidad Mundial)

M. A. I. S. (Mancomunidad América India Solar)


De Movimiento ÚNIC@ COMO TÚ

Más información
ESTE MARTES A PARTIR DE LAS 9 DE LA MAÑANA, MEDITAREMOS EN “EL CIRCULO DE LOS 36 CACTUS” UTILIZANDO LAS 4 DIRECCIONES EN RESONANCIA CON LA GEOMETRÍA  CÓSMICA.PRIMER PUNTO DE REUNIÓN 8:30 AM A 9:00 AM ,MERCADO MODELO Nº 1 DE CHORRILLOS  SE SUGIERE REENCONTRARSE EN ESTE PUNTO PARA SUBIR EN GRUPO.FRENTE A LA PLAYA LA HERRADURA (ATRAS Y DEBAJO DEL CRISTO DEL MORRO SOLAR O ARRIBA DE EL DELFINARIO),NOSOTROS LES GUIAREMOS, PUEDEN LLEGAR CON AUTO, EN BICICLETA O A PIE.

DANZA: Carlos (Perú)

ARMONIZACIÓN: Miguel (España)

MEDITACIÓN ZEN: Angel (Perú)

Grupo Morro Solar: (Ki-ms)

Se halla conformado por rocas de las formaciones Salto de Fraile, Herradura y Marcavilca,
que en conjunto constituyen una gruesa secuencia clástica de areniscas, lutitas y ocasionales horizontes volcánicos. En el campo se distinguen por su color blanco grisáceo a pardo claro; frecuentemente la secuencia se halla afectada por diques, sills y pequeños stocks.

https://i0.wp.com/www.imagengratis.org/images/danzacampocer.jpg 

Por sus características litológicas se considera que los sedimentos de esta unidad fueron depositados en un ambiente de transgresiones y regresiones marinas continuas.
La edad del grupo se asigna al Cretáceo inferior y su espesor se estima en 800 m.
Afloramientos de este grupo ocurren en el extremo norte del área de estudio, muy cerca del litoral marino, donde conforma un relieve de pequeñas lomadas.

DISTRITO DE CHORRILLOS-LIMA-PERÚ

SI NO TE UBICAS, NOSOTROS  TE RECOGEMOS EN LA MISMA PLAYA.

TELÉFONO DE CONTACTO:

ANGEL 980482917

MIGUEL 990587844

PD: SI TIENES TAMBORES O INSTRUMENTOS ,LLEVALOS PARA DANZAR ANTES DE MEDITAR.

LLEVAR:

-INCIENSO
-MIRRA
-FLORES
-PERFUMES
-AGUA (para los hermanos cactus)
-PALO SANTO, ETC.

De cualquier ser con espinas puede nacer una flor.

Trae agua para nuestros Cactus

HAGAMOS QUE FLOREZCAN

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MOVILIZACIÓN USUARIOS BICICLETA

CICLISMO CONSCIENTE CON CICLISMO CONSCIENCIAL

Gran Movilización de Usuarios de la Bicicleta en Lima.

Hora
Sábado, 24 de septiembre · 9:30 – 13:30

Lugar
La concentración será en la última cuadra de la av. Arequipa (frente a Saga de Miraflores), partiremos a las 10 am.
Ruta a tomar:
Av. Arequipa, Av. Wilson, Nicolas de Piérola, Plaza San Martín

Creado por

Más información
TODOS JUNTOS partiremos de la Av. Arequipa cdra. 52 hasta la Plaza San Martín solicitando mejoras a favor de los usuarios de la bicicleta. Estas solicitudes buscan favorecer no sólo el tránsito en Lima, sino también al medio ambiente y sobre todo promoverán el RESPETO mutuo entre usuarios de la bicicleta y motorizados.
RECORRIDO: Av. Arequipa – Av. Wilson – Av. Nicolás de Piérola – Plaza San Martín.CULMINACION DEL EVENTO: 2 pm.
NOS MOVILIZAMOS POR:
1. La reglamentación de la Ley de la Bicicleta.
2. Una ciudad diseñada y rediseñada para ser ciclable.
3. Una ciudad con más Ciclovías y Ciclo-estacionamientos
4. Una ciudad con más cursos de Ciclismo Urbano en las escuelas públicas y privadas.
5. Respeto a la ordenanza 612 de la Municipalidad de Lima (2004) por la que toda institución debe disponer el 5% de sus estacionamientos para parquear bicicletas.
6. Respeto a las ciclovías, evitando invasiones de vehículos, comerciantes y peatones, fomentando la convivencia mutua.

VAMOS! VAMOS! VAMOS!

FORMANDO UNA GIGANTESCA “MASA CRITICA” HACIENDO USO DE NUESTRA LIBRE CIRCULACION COMO USUARIOS DE VEHICULO NO MOTORIZADO

DEMOSTRANDO EL EXCELENTE TRATO QUE DAMOS A PEATONES Y CONDUCTORES DE VEHICULOS MOTORIZADOS

PROMOVIENDO EL USO DE LAS BICICLETAS, PATINES, SKATEBOARDS, SCOOTERS, ETC, COMO MEDIOS DE TRANSPORTE PREFERENTES Y ECOLOGICOS.

MOSTRANDO QUE SOMOS AMIGOS DE LA NATURALEZA, DE LA CIUDAD Y QUE BUSCAMOS MEJORAR LA MISMA CON EL USO DEL VEHICULO NO MOTORIZADO.

UNAMONOS TODOS!
TODOS LOS GRUPOS!
TODA LA COMUNIDAD!
TODA LA CIUDAD!
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CICLISTA DE DIA Y DE NOCHE

CICLISTA

DE DIA:  ROPA BIEN VISTOSA

DE NOCHE :  ” COMO ÁRBOL DE NAVIDAD “

29/08/2011 02:43:12 a.m.

Cómo prevenir diez situaciones arriesgadas


Esta página te muestra la manera en que pueden atropellarte y cómo evitarlo. Una queja típica sobre las guías de seguridad ciclista habituales es que suelen aconsejar poca cosa aparte de que lleves el casco y respetes las normas de tráfico. Pero fíjate en lo siguiente: llevar un casco no servirá en absoluto para prevenir que un coche te atropelle. Por supuesto, el casco puede ayudar si te atropellan y es una buena idea llevarlo, pero tu primer objetivo debería ser evitar que te atropellen antes que nada. A muchos ciclistas los atropellan a pesar de que llevaban casco. Irónicamente, si hubieran ido sin casco pero hubieran seguido los consejos que se ofrecen más abajo quizá no habrían sufrido un accidente. No confundas llevar un casco con ir seguro. Más vale prevenir. Lo mejor es que no te atropellen.      

El consejo “sigue las normas de tráfico” por sí solo no es muy práctico porque es demasiado evidente: la mayoría de la gente es consciente de que es estúpido saltarse un semáforo en rojo cuando hay tráfico cruzando.

El otro problema con el mensaje “sigue las normas de tráfico” es que la gente puede pensar que eso es todo lo que necesita hacer. Pero seguir las normas no es suficiente para circular con seguridad, ni mucho menos. Veamos un ejemplo: la típica guía de seguridad te dirá que señalices siempre tus giros. Aunque es una buena idea, ¿por qué no te dice que si estás en una posición donde un coche tiene que saber que estás a  punto de cruzar para no chocar contigo, eres un excelente candidato a que te atropellen? Incluso si señalizas.

(Evidentemente, saltarse un stop cuando no hay tráfico cruzando no es peligroso necesariamente, pero no podemos recomendarte que lo hagas porque contraviene las normas de tráfico, no porque sea peligroso. Debes entender la diferencia. Por supuesto, respeta las normas de circulación, pero entiende por qué lo haces.)

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ANTES DE “CLETEAR” TOMATE UNOS BUENOS SORBOS DE LA COPA DE LA

CONSCIENCIA

Ahora vamos a aprender cómo evitar que nos atropellen.

Diez formas de evitar atropellos

Tipo de choque número 1:
EL CRUCE POR LA DERECHA

Este es uno de los tipos de choque o de posible choque más habitual. Un coche sale de una calle lateral, de un aparcamiento o de un acceso por la derecha. Date cuenta de que en realidad hay aquí dos tipos de choque posibles: bien tú estás enfrente del coche y éste te atropella, bien el coche te sale enfrente y tú te lanzas contra él.

CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE

1.      Consigue una luz delantera. Si circulas por la noche, debes usar una luz frontal, sin dudarlo. Lo exigen las normas de tráfico, de todas maneras. Incluso para circular de día, una luz blanca brillante intermitente te puede hacer más visible para los conductores que de otra manera pueden chocar contigo por la derecha.

2.      Toca el timbre. Consigue un timbre o una bocina y úsalos siempre que veas un coche que se aproxime (o esté esperando) enfrente de ti y a tu derecha. Si no tienes una bocina, grita “¡eh!”. Puedes sentirte incómodo tocando la bocina o gritando pero es mejor sentirse incómodo que ser atropellado.

3.      Reduce la velocidad. Si no puedes tener contacto visual con el conductor (sobre todo de noche), disminuye la marcha lo suficiente para estar seguro de poder parar si es necesario. Desde luego que es molesto, pero es preferible a chocarse.

4.      Colócate a la izquierda. Fíjate en las dos líneas azules A y B del dibujo. Probablemente estás acostumbrado a circular por la A, muy pegado al bordillo porque te preocupa que te golpeen por detrás. Pero echa un vistazo al coche. Cuando el conductor mira la carretera para comprobar el tráfico, no mira a la trayectoria de la bici o a la zona más cercana al bordillo; busca otros coches EN EL CENTRO del carril.  Cuanto más a la izquierda estés (como se muestra en B) más probable es que el conductor te vea. Esto tiene ventajas añadidas: si el automovilista no te ve y empieza a salir, puedes desplazarte INCLUSO MÁS a la izquierda, o puedes acelerar y apartarte de su camino antes de chocar, o rodar sobre el capó mientras el coche reduce la velocidad. Resumiendo, te da más opciones. Ya que si te quedas pegado a la derecha y vienen coches, tu única “opción” es ir directo contra la puerta del conductor.

Por supuesto hay un inconveniente. Circular pegado a la derecha te hace invisible a los automovilistas enfrente de ti en los cruces, pero circular por la izquierda te hace vulnerable a los coches que vienen detrás de ti. Tu posición real en el carril puede variar dependiendo de lo ancha que sea la calle, de cuántos coches haya, de lo rápido y lo cerca que te pasen y de lo lejos que estés del siguiente cruce. En las carreteras rápidas con pocos cruces de calles, circula más pegado a la derecha y en carreteras lentas con muchos cruces de calles circula más a la izquierda.

Tipo de choque número 2

LA PUERTA

Un conductor abre la puerta derecha delante de ti. Tú te diriges justo contra ella si no puedes parar a tiempo. Si tienes suerte, el automovilista saldrá del coche antes de que tú te choques contra la puerta y, como mal menor, amortiguará el impacto.

CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE

Circula por la izquierda. Circula lo suficientemente a la izquierda para no chocar con ninguna puerta que se abra inesperadamente. Puede que desconfíes de circular tan a la izquierda en el carril que los coches no te puedan adelantar fácilmente, pero si se circula pegado a la derecha es MUCHO más probable chocarse contra una puerta de un coche aparcado que ser atropellado por detrás por un coche que puede verte con claridad.

Tipo de choque número 3

SEMÁFORO EN ROJO

Paras a la derecha de un coche que está esperando en un semáforo en rojo o en un stop. No te puede ver. Cuando el semáforo se pone verde avanzas, y entonces el coche gira a la derecha directo contra ti. Incluso coches de pequeño tamaño pueden atropellarte así, pero esta situación es especialmente peligrosa cuando estás parado al lado de un autobús o un camión. El radio de giro es mucho más cerrado en las ruedas posteriores que en las delanteras y, aunque frenes, pueden aplastarte.

CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE

No pares en el ángulo muerto. Sencillamente, para DETRÁS del coche en lugar de a su derecha, como se muestra en el dibujo. Esto te hace muy visible al tráfico por todos los lados. Es imposible que el coche que esté detrás de ti no te vea si estás justo enfrente de él.

Otra posibilidad es parar bien en el punto A del dibujo de arriba (donde el primer conductor puede verte) bien en el punto B, detrás del primer coche de modo que si gira no te toque, y lo suficientemente por delante del segundo coche para que te pueda ver bien. No es buena idea evitar parar a la derecha del primer coche si vas a cometer la equivocación de parar a la derecha del segundo. Cualquiera de ellos te puede hacer polvo.

Si eliges el punto A, arranca rápidamente para cruzar la calle en cuanto el semáforo se ponga en verde. No mires al automovilista para ver si sigue recto o gira. Si tú estás en el punto A y el coche quiere torcer, estás en su camino. ¿Por qué escoges ese lugar si no te apresuras a cruzar la calle cuando puedes hacerlo? Cuando el semáforo se ponga verde, arranca sin más y cruza rápidamente. (Pero, por supuesto, asegúrate de que no vienen coches que se hayan saltado el semáforo de la calle que cruzas.)

Si escoges el punto B, no adelantes al coche que tengas enfrente cuando el semáforo se ponga verde; quédate detrás, puesto que podría girar a la derecha en cualquier momento. Si no gira enseguida, puede girar en un acceso o en un aparcamiento siempre de manera inesperada. No cuentes con que los automovilistas señalicen los giros. No lo hacen. Asume que un coche puede girar a la derecha en cualquier momento. (NUNCA adelantes a un coche por la derecha.) Pero intenta permanecer delante del coche que te siga hasta que hayas cruzado del todo, porque de otra manera podría echársete encima si girara a la derecha.

Aunque no defendemos saltarse los semáforos en rojo, ten en cuenta que, si no hay tráfico cruzando, adelantarte puede ser más seguro que esperar legalmente justo a la derecha del automóvil sólo para que choque contra ti si gira a la derecha. La moraleja no es que deberías saltarte las normas, sino que puedes sufrir un accidente fácilmente aunque las respetes. No olvides que, desgraciadamente, la mayor parte de las normas están hechas pensando en vehículos motorizados.

Además, sé muy cuidadoso cuando pases por la derecha a los coches parados en un semáforo en rojo. Corres el riego de que un ocupante que salga de un coche te golpee con la puerta o que te aplaste un coche que decida inesperadamente girar hacia un espacio de aparcamiento en el lado derecho de la calle.

Tipo de choque número 4

EL GIRO A LA DERECHA
 

Un coche te adelanta e intenta girar a la derecha enfrente de ti, o directamente contra ti. Los conductores creen que no vas rápido porque vas en bici, así que no se les ocurre pensar que no puedan adelantarte a tiempo. Aunque hayas tenido que reducir bruscamente la velocidad para no chocar, a menudo no creen haber hecho nada mal. Este tipo de choque es muy difícil de evitar porque lo normal es que tú no veas el coche hasta el último segundo y porque no puedes esquivarlo.

CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE

1.      No circules por la acera. Cuando sales de la acera para cruzar la calle eres invisible para los conductores. Te arriesgas a un atropello si lo haces.

2.      Circula por la izquierda o por el centro del carril que ocupas (en la Ordenanza de Circulación del Ayuntamiento de Barcelona se recomienda circular por dicho carril). Ocupar el carril completo hace difícil que te adelanten los coches para cortarte el camino o echársete encima. No te sientas mal por ocupar el carril completo: si los conductores no amenazaran tu vida girando enfrente de ti o contra ti o adelantándote demasiado cerca no tendrías que hacerlo. Si el carril en el que estás no es lo suficientemente ancho para que los coches te adelanten de manera segura, tendrías que ocuparlo completo de todas maneras. El tema de la posición en el carril se comenta con más detalle más abajo.

3.      Mira por el espejo o gira la cabeza antes de acercarte a una intersección. Asegúrate de mirar bien antes de llegar a la intersección. Cuando estés ya atravesando el cruce, necesitarás prestar atención a lo que tengas enfrente de ti.

 

Tipo de choque número 5

EL GIRO A LA DERECHA, segunda parte

Estás adelantando a un coche que va lento (incluso a otra bici) por la derecha, cuando de repente gira a la derecha contra ti al intentar aparcar o entrar en un acceso o calle lateral.

:CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE

1.      No adelantes por la derecha. Este choque se evita fácilmente. Basta con que no adelantes a ningún vehículo por la derecha. Si un coche delante de ti va a 10 km/h, reduce también la velocidad detrás de él. El coche acabará por acelerar. Si no lo hace, adelántalo por la izquierda cuando sea seguro.

Cuando adelantes a un ciclista por la izquierda, anuncia “por tu izquierda” antes de empezar a adelantar, para que no se eche a ese lado de repente y se choque contigo. (Por supuesto es mucho menos probable que una bici se mueva de pronto sin mirar a la izquierda, donde podría alcanzarla un coche, que a la derecha hacia su destino.) Si circula demasiado a la izquierda para adelantarla sin riesgo, anuncia “por la derecha” antes de pasarla por ese lado.

Si hay parados un montón de coches en un semáforo, puedes intentar adelantar  prudentemente, siempre preparado para el caso de que el tráfico se mueva otra vez inesperadamente, de otra manera podrías sufrir un Tipo de choque número 3: SEMÁFORO EN ROJO.

2.      Mira para atrás antes de girar a la derecha. Así evitarás chocar con ciclistas que violen el consejo número 1 explicado más arriba y que intenten adelantarte por la derecha. Mira detrás de ti antes de girar a la derecha para asegurarte de que ninguna bici quiere adelantarte. (Recuerda también que pueden aparecer desde la acera detrás de ti mientras tú circulas por la calle.) Aunque la culpa sea del otro ciclista por intentar adelantarte por la derecha cuando tú giras al mismo lado, y él se estampe contra ti, el golpe no duele menos en absoluto.

Tipo de choque número 6

EL CRUCE A LA IZQUIERDA

Un coche que viene hacia ti gira a su izquierda enfrente de ti o directamente contra ti. Esta situación es parecida a la número 1 más arriba.

CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE

1.      No circules por la acera. Cuando sales de la acera para cruzar la calle, eres invisible para los coches que están girando.

2.      Consigue una luz delantera. Si circulas por la noche, deberías usar una luz frontal, sin dudarlo. Además es obligatorio.

3.      Es obligatorio llevar reflectantes de noche, pero no es mala idea llevarlos también de día. De noche también puede ser de ayuda llevar alguna prenda reflectante.

4.        Reduce la velocidad. Si no puedes tener contacto visual con el conductor (sobre todo por la noche), reduce la velocidad tanto como puedas para parar si es necesario. Es incómodo, claro está, pero evita que te atropellen.

Tipo de choque número 7

EL ATROPELLO POR DETRÁS

Inocentemente, te echas un poco a la izquierda para esquivar un coche aparcado o cualquier otro obstáculo en la calzada; entonces te golpea un coche por detrás.

CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE

1.      Nunca, de ninguna manera, te muevas a la izquierda sin comprobar tu espejo o mirar primero hacia atrás. A algunos automovilistas les gusta adelantar ciclistas a una distancia de centímetros, así que moverte inesperadamente aunque sea una pizca hacia la izquierda te puede colocar en la trayectoria de un coche.

2.      No circules por una zona de aparcamiento aunque no haya coches aparcados.  Puedes sentir la tentación de circular por esta zona volviendo al carril con tráfico cuando encuentres un coche aparcado. Esto te pone en peligro de que te golpeen por detrás. En lugar de eso circula bien recto por el carril con tráfico.

3.        Puede ser útil usar un espejo en el manillar.

Tipo de choque número 8


EL ATROPELLO POR DETRÁS (segunda parte)

Un automóvil choca contra ti por detrás. Esto es lo que más temen muchos ciclistas pero no es el accidente más común (excepto quizás de noche o en viajes largos fuera de la ciudad). Sin embargo, es uno de los choques más difíciles de evitar ya que normalmente no vas mirando hacia atrás. La mejor manera de evitarlo es circular por calles muy anchas o por carriles bici, o por carreteras donde el tráfico sea lento. Los accidentes más comunes de este tipo suceden de noche, sobre todo por no llevar luces. Es infrecuente que se choquen contigo por detrás durante el día.

CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE

1.      Consigue una luz trasera. Si circulas de noche, deberías usar una luz trasera intermitente, sin dudarlo. Según Bruce Mackey (antes en Florida y ahora jefe de seguridad ciclista en Nevada) el 60 % de los choques en Florida se deben a la falta de luces en las bicicletas durante la noche. En 1999, el 39 % de las muertes de ciclistas en EEUU, sucedieron entre las 18 horas y medianoche (USA Today, 22-X-01).

Las tiendas de bicicletas venden luces traseras intermitentes por 15 euros o menos. Estas luces usan normalmente dos pilas AA que duran meses (200 horas más o menos). Si circulas de noche, consigue una luz trasera.

2.      Escoge calles anchas. Circula por calles anchas cuyo carril sea tan ancho que quepan cómodamente un coche y una bici juntos. Así un coche puede pasarte rápido y no chocar contigo, ¡aunque no te haya visto!

3.        Escoge calles con tráfico lento. Cuanto más despacio vaya un coche más tiempo tiene el conductor para verte. Son más aconsejables las calles secundarias. Investiga cómo realizar tus trayectos por este tipo de calles.

4.        Utiliza las calles pequeñas durante los fines de semana. El peligro de circular los viernes y los sábados por la noche es mucho mayor que otras noches porque hay gente que conduce borracha. Si circulas en una noche de fin de semana, asegúrate de ir por calles secundarias antes que por calles principales.

 

Tipo de choque número 9


EL GOLPE DEL PASO DE PEATONES

Vas circulando por la acera, cruzas la calle por un paso de peatones y un coche gira a la derecha directo contra ti. Los coches no se esperan una bicicleta en el paso de peatones por lo que debes tener mucho cuidado para evitar esta situación.

CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE

1.      Si circulas por la noche, deberías usar una luz delantera sin dudarlo. Además es obligatorio.

2.      Reduce la velocidad. Lo suficiente para que seas capaz de parar si es necesario.

3.      No circules por las aceras. Cruzar entre aceras puede ser una maniobra bastante peligrosa. Si lo haces por el lado izquierdo de la calle te arriesgas a que te golpeen como se muestra en el dibujo. Si lo haces por el derecho, te arriesgas a que te atropelle por detrás un coche que esté girando a la derecha. También te arriesgas a que te atropelle un coche que salga de un aparcamiento o de un acceso. Estos accidentes son difíciles de evitar, lo que es una razón de peso para no circular por la acera antes que nada.

Otro motivo para no circular por la acera es que amenazas a los peatones. Tu bici es tan amenazadora para los peatones como lo es un coche para ti. Por último, circular por las aceras es ilegal salvo que se especifique lo contrario, como, por ejemplo, en algunas zonas peatonales de Valencia. Si pese a ello circulas por ellas, que sea despacio, a ritmo de paso de peatón, y de forma EXTREMADAMENTE cuidadosa, SOBRE TODO al cruzar la calle.

 

Tipo de choque número 10

EL PORRAZO DE LA DIRECCIÓN CONTRARIA

Vas circulando a contramano (contra el tráfico, por el lado izquierdo de la calle). Un coche gira desde una calle lateral, acceso o aparcamiento, directo contra ti. No te puede ver porque está comprobando el tráfico sólo a su izquierda, no a su derecha. Los automovilistas generalmente esperan ver grandes bultos acompañados de ruido de motor por lo que es fácil que una bici les pase desapercibida.

Peor todavía, puede atropellarte un coche que venga de frente a ti en la misma carretera. Tiene poco tiempo para verte y eludirte porque se acerca a ti más rápido de lo normal (puesto que tú vas hacia él en lugar de alejarte). Por la misma razón, si se choca contra ti el impacto va a ser mucho más contundente. Tu velocidad y la suya se suman.

CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE

No circules en dirección contraria (o contramano) a no ser que esté expresamente permitido para bicicletas.

Circular en dirección contraria puede parecer una buena idea porque puedes ver los coches que te adelantan pero no lo es. Estas son las razones:

1.      Los coches que salen de los accesos, aparcamientos y calles que cruzan (enfrente de ti y por la izquierda), y que están girando hacia la derecha en tu calle, no esperan que haya tráfico en dirección contraria. No te verán y se estrellarán contra ti.

2.      ¿Cómo piensas girar a la derecha?

3.     Los coches se te acercarán a una velocidad relativa mucho mayor. Si vas a 24 km/h un coche que te adelante por detrás a 56 km/h se acerca a ti a sólo 32 km/h (56-24). Pero si vas en dirección contraria, el coche se acerca a 80 km/h (56+24), es decir, un 250% más rápido. Desde el momento en que os acercáis más deprisa el uno al otro, tanto tú como el automovilista tenéis mucho menos tiempo para reaccionar. Y si se produce el choque, va a ser diez veces peor.

4.      Circular en dirección contraria es ilegal (salvo que se especifique lo contrario y se reserve un espacio para ello) y te pueden poner una multa. Según Bruce Mackey el 25% de los choques ciclistas se producen por circular en dirección contraria.

Más consejos generales

Evita las calles concurridas
Uno de los errores más graves que la gente comete cuando empieza a montar en bici es usar las mismas calles que usaba cuando iba en coche. Normalmente 
es mejor escoger calles con menos coches donde éstos vayan más lentos. Claro está que los ciclistas tienen derecho a la calzada pero esto sirve de poco consuelo cuando has sufrido un accidente. Ten en cuenta lo lejos que puedes llegar con esta estrategia: si aprendes bien tus calles, encontrarás que en muchas ciudades puedes circular por las calles secundarias para llegar a la mayoría de los sitios, cruzando las calles más concurridas en lugar de circulando por ellas.


Enciende las luces

Demasiado evidente? Bueno, si lo es, ¿por qué una buena parte de los ciclistas circula de noche sin luces? Las tiendas de bicis tienen luces traseras rojas intermitentes por 5 soles o menos. Los faros no son tan buenos, ya que la mayoría de los faros de bici tienen unas pilas de corta duración (normalmente sólo unas pocas horas).

Una solución es una linterna de diodos que dura 15 horas con pilas recargables AA (más incluso con alcalinas). El secreto de la duración de la pila es que la luz proviene de cuatro LED (siglas correspondientes a light emitting diode) blancos que apenas consumen pilas en comparación con las luces incandescentes estándar. Quizá necesites improvisar una manera de montar la linterna en el manillar ya que algunos modelos no están diseñados pensando en las bicicletas.


Circula como si fueras invisible

Asume que los automovilistas no saben que estás ahí y circula de manera que no choquen contigo incluso si no te ven. No se trata de SER invisible, sino de que sea irrelevante que los coches te vean o no. Si circulas de manera que un coche tenga que verte para evitar chocar contigo (por ejemplo, reduciendo la velocidad o cambiando de carril) eso significa que te atropellará sin duda si no te ve. Pero si permaneces fuera de su camino, no chocará contigo incluso si no repara en que estás ahí.

En carreteras con tráfico muy rápido, los coches tendrán menos tiempo para verte porque se acercan muy deprisa. Deberías evitar carreteras rápidas, eso lo primero, a menos que haya un montón de espacio para un coche y una bici juntos. Y si HAY ese espacio, deberías practicar la invisibilidad circulando pegado a la derecha. Si estás lo suficientemente lejos como para no ocupar el espacio correspondiente a los coches, te pasarán sin tocarte aunque no te vean.

Otro ejemplo: señalizar un giro a la izquierda es una buena idea, pero es una idea mejor girar a la izquierda en el momento o en el lugar en que no haya detrás de ti coches que puedan chocar contigo mientras estás parado esperando para girar. Tú puedes estar plantado en medio de la calle, parado, con el brazo izquierdo extendido esperando para girar, pero cuentas con que los coches detrás de ti te verán y pararán. Si no te ven, tienes un problema.

Por supuesto que no defendemos saltarse los semáforos en rojo, pero si eres el tipo de persona que lo hace, al menos aplica el principio de invisibilidad cuando decidas si te lo vas a saltar: ¿podría el tráfico que cruce chocar conmigo si fuera invisible? Si la respuesta es sí, no dudes en no cruzar. Nunca obligues a un coche a reducir la velocidad para evitar chocar contigo (esté el semáforo en rojo o no). Recuerda, cuanto más confíes en que los coches te vean para que no choquen contra ti, más posibilidades hay de que lo hagan.

Recuerda, no intentas SER invisible, sólo circula asumiendo que los coches no te ven. Por supuesto, tú QUIERES que te vean, y deberías ayudarles en eso. Es por eso por lo que deberías hacer gestos a los automovilistas que crees que pueden estar a punto de venirse contra ti y por lo que debes ir iluminado por la noche como un árbol de Navidad (luces delanteras y traseras).

Hay excepciones a circular como si fueras invisible. Por ejemplo, con frecuencia tendrás que ocupar un carril completo en lugar de circular pegado a la derecha, por las razones explicadas a continuación.


Ocupa el carril completo cuando sea necesario

Aunque con frecuencia preferirás circular pegado a la derecha para mantenerte fuera del camino de los coches que te adelanten, a menudo es más seguro ocupar el carril completo o, al menos, moverse un poco a la izquierda. Como ves en el dibujo 1 más arriba, circular un poco a la izquierda permite a los coches en los cruces e intersecciones verte mejor. También deberías ocupar el carril si los coches te adelantan por detrás demasiado cerca. Esto obliga a los coches a verte y, bien reducir la velocidad, bien cambiar de carril. Y como se ha dicho, si estás en una calle donde hay coches bloqueados detrás de ti todo el tiempo o cambiando de carril para esquivarte, probablemente estás en la calle equivocada y deberías encontrar una calle más tranquila.

Además, es perfectamente legal que ocupes el carril. La ley dice que tienes que circular tan a la derecha como sea “practicable”.

A continuación hay algunas cosas que hacen “impracticable” circular pegado a la derecha.

1.      Los coches te adelantan demasiado cerca. Si el carril es muy estrecho para que los coches te adelanten de manera segura, muévete a la izquierda y ocupa el carril completo. Es peligroso que los coches te pasen tan cerca.

2.      Los coches están aparcados en el lado derecho de la calzada. Si circulas demasiado cerca de ellos vas a chocar contra una puerta cuando alguien salga del coche. Muévete a la izquierda.

3.      Estás en una zona con mucho tráfico y con muchas calles laterales, aparcamientos o accesos delante y a tu derecha. Los coches que giren a la izquierda no te verán porque están pendientes del tráfico en el MEDIO de la calzada, no en un extremo de ella. Muévete a la izquierda. Mira el dibujo del choque número 1 más arriba.

Si has leído con atención, te habrás dado cuenta de que es arriesgado tanto circular pegado a la derecha como ocupar el carril.

Si quieres una norma inapelable, lo siento, no es tan sencillo. (Pero tómate en serio muchos de los OTROS conceptos que mencionamos en nuestra lista de 10 más arriba pues funcionan un cien por cien de las veces.)

Si circulas todo el camino por la derecha, te arriesgas a chocar con una puerta, y haces difícil que te vean los coches en los cruces y las intersecciones. Pero si ocupas el carril y un coche no te ve, te atropellará sin duda.

Para tener más posibilidades de que te vean cuando ocupas el carril, ve iluminado como un árbol de Navidad y circula por calles secundarias cuando puedas, ya que los coches irán más despacio y por tanto se acercarán a ti por detrás más lentamente y tendrán más tiempo para verte.

 

¡Gracias por leer esto y pedalea con seguridad!

Traducción de Ángel Postigo.
Gracias a Eusebio Cano y Juan Merallo por la adaptación al contexto español

 Adaptación del texto How to not get hit by cars, de Michael Bluejay,

FUENTE